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而随着小黄车吹响了进攻的号角，直接选择跟摩拜单车正面交锋，这无疑意味着共享单车行业的竞争即将进入白热化阶段。

2016年下半年，引领潮流最炙手可热的戏码，显然才刚刚开始。

随着小黄车首个战略发布会落下帷幕，在小黄车财大气粗的撒币助力之下，铺天盖地的宣传通稿充斥着互联网的每个角落。

经过媒体的重点提炼，将整场亢杂的发布会重点尽皆汇总，呈现在了广大用户面前。

“1.小黄车开启城市服务，2.用闲置单车加入ofo平台，可以实现一棵树换取整片森林的体验。3.未来ofo平台会有更多种类单车……”

虽然没有当初摩拜单车拿下年度第一网红【papi酱】作为代言人的轰动效果。

但是小黄车的发布会效果无疑更加务实，简单明了的摆明了车马，将好处都摆在了明面上，让普罗大众可以直观感受到小黄车的诚意。

在走“大众路线”这条路上，显然戴伟是有做不少研究的，除了以上举措之外，小黄车物美价廉的优势，无疑也能够在定价上得到充分发挥。

相比起摩拜单车高达299元的押金，小黄车直接将价格打到了2位数，仅仅99元的押金无疑能够更加轻松得到消费者的青睐。

如果手中有闲置的单车共享出去，甚至连押金都可以直接省了，不光能够“以旧换新”，还能够得到整个平台的单车使用权。

“用一棵树换取整片森林”这么一句宣传语，无疑是深得人心。

而这些差异化措施，不光是小黄车的优势所在，同样是摩拜单车难以跟进的内容。

无论是押金上的差距，还是为了体现技术优势，而导致的单车造价成本高昂，都注定了二者之间所走的道路大相径庭。

一个追求质的提升，一个追求以量取胜，二者之间的对决，宛如是最强的矛和与最强的盾一般，想要分出胜负，那就只能够碰一碰。

至于到底谁胜谁负，用户会做出选择，届时市场自然会给出答案。

只不过如今的共享单车显然还是一片蓝海，面对着庞大的增量市场，只需要想尽办法去填补市场的空缺即可。

或许只有等到市场趋向于饱和之际，二者才能够分出胜负。

而现在说这个显然是为时过早，绕是周东升都不敢轻易下定论。

毕竟如今随着他的乱涂乱画，故事的导向已经开始面目全非，最终故事的走向已经成为了一个未知数。

不过对于如今的周东升来说，出乎意料之外已经不是一件需要恐慌的时间，反而是对其充满了期待。

毕竟当你拥有有恃无恐的资本时，自然不会畏惧所谓未知的挑战，与其说恐惧源于未知，不如说源于底气不足。

而小黄车的来势汹汹，摩拜单车自然也是如临大敌，必然是要采取相应的措施去应付对手的突袭。

只不过对于脚踏两只船的周东升来说，鹬蚌相争才是最符合他这个渔翁的利益，因此自然是斗的越凶越好。

不急，让子弹再飞一会儿。

而周东升还没等到后续发展，文牧野那边就已经传来了新的进展。

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